La barre de rotor est généralement faite de cuivre ou d'aluminium en raison de sa conductivité électrique élevée, et sa forme pourrait être carrée, rectangulaire, ronde, déchirure ou coin, selon les exigences de conception du moteur. Les barres de rotor sont intégrées dans les noyaux de rotor qui sont généralement en acier laminé, et les anneaux d'extrémité du rotor sont conçus pour connecter les extrémités des barres de rotor pour terminer le circuit fermé.
Fonction de la barre de rotor
Les barres de rotor sont généralement en cuivre ou en aluminium placé dans le cœur du rotor. Dans les moteurs à induction, les barres de rotor de cuivre sont conçues pour faire de la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique, ce qui permet au moteur de générer un mouvement rotatif. La fonction clé des barres de rotor est de transporter le courant induit et lorsque le moteur est alimenté, les enroulements du stator produisent un champ magnétique rotatif. Au fur et à mesure que le courant circule, il crée son propre champ magnétique, qui interagit avec le champ magnétique rotatif du stator. Cette interaction établit un couple qui fait tourner le rotor. La forme, la taille et la disposition des barres de rotor affectent les caractéristiques de performance du moteur, telles que le couple, l'efficacité et la capacité de départ. La conception des barres de rotor doit être soigneusement conçue pour optimiser les performances du moteur et assurer un fonctionnement fiable.
Alors que dans les moteurs synchrones, les barres de rotor agissent comme des barres d'amortisseur, aidant à humidifier les oscillations et à améliorer la stabilité. Ils créent un circuit fermé à l'intérieur des faces de poteau, permettant l'écoulement des courants induits qui s'opposent aux changements dans le flux magnétique et contribuent à un fonctionnement en douceur. Par conséquent, les barres de rotor sont des composants clés des moteurs électriques pour les raisons suivantes:
- √ Générez un couple dans les moteurs à induction.
- √ Amplorer les oscillations et améliorer la stabilité des moteurs synchrones.
- √ Contribuer à l'efficacité globale et aux performances du moteur.
Inspection de la barre du rotor
La défaillance de la barre de rotor est la principale préoccupation car l'effet que les performances du moteur deviendront régulièrement pire si et tout défaut dans les barres de rotor, que ce soit en aluminium ou une barre de cuivre coulée, et une barre de rotor disqualifiée pourrait entraîner une défaillance du moteur très grave telle que le noyau du rotor dommageable, le noyau du stator et les enroulements. Par conséquent, les tests et les inspections sur les barres de rotor sont obligatoires, et il doit être effectué avant que les moteurs ne soient prêts pour toute opération. Il existe peu de façons d'inspecter les barres de rotor avec des défauts potentiels, et certains tests sont effectués en fonctionnement, et certains sont en mode statique. Par exemple, en fonctionnement, la signature actuelle et les vibrations sont souvent utilisées. Pour une inspection statique, peu de procédures populaires sont présentées ci-dessous:
- √ Inspection visuelle, et il est normalement nécessaire à 100% pour les barres de cuivre ou d'aluminium.
- √ Dimension complète
- √ Analyse chimique
- √ Propriété mécanique
- √ Marco Gravure
- √ Test de pénétration liquide (PT) si nécessaire
- √ Vérification du motif de flux magnétique en passant un courant avec les barres connectées par les anneaux finaux.
Solution de matériaux et de production
Pour les moteurs à basse tension, l'aluminium coulé est un choix très populaire car le coût de production est relativement faible, et cette solution de production peut produire des conceptions de barres de moteur complexes. Il n'est pas possible de réparer une panne de barre de rotor en aluminium coulé et le remplacement est souvent recommandé. Alors que les barres de rotor de cuivre ont également des conceptions de section différentes telles que Round, Square, Rectangle, Tear, Drop Keyhole ou Cour, et la solution de production principale est en train de rouler ou de dessin. Fabmann fournit une barre de rotor personnalisée avec différentes options d'alliage de cuivre comme Cucrzr, cuag {{0}}, 10p pour des types de rotor très spécifiques. Fabmann fournit une barre de rotor personnalisée avec une option de matériau différente comme le cuivre sans oxygène, le CUCRZR, le CUAG0,10p avec des besoins mécaniques très spécifiques, et toutes nos livraisons ont une bonne traçabilité.
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